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大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆日前表示，奥迪品牌在电动汽车领域“落后于竞争对手”，并表示奥迪拥有巨大潜力，但近年来尚未实现。为此，大众汽车集团计划通过重组加速奥迪等品牌的变革，将其归为“进步”品牌阵营，以推动纯电动汽车的更快发展。

奥迪是曾经BBA（奔驰、宝马、奥迪）阵营的领头羊，但目前正在失去领先地位，在与主要竞争对手奔驰和宝马的竞争中逐渐落后。据中国市场数据显示，2014年至2017年期间，奥迪在销量上一直处于领先。不过自2017年起，奔驰首次超越奥迪成为销量冠军，2020年，宝马又取代奔驰成为BBA销量冠军；今年一季度，宝马和奔驰的在华销量分别达到19.5万辆、19.1万辆，而奥迪同期销量仅为13.6万辆，同比下降16%。奥迪的电动汽车在销售和增长方面也落后于竞争对手。其中，2022年，奥迪纯电动车全球销量仅有11.82万辆，同比增长约44%；而同时期，奔驰纯电动车销量共计14.9万辆，同比增长67%；宝马销量达到21.5万辆，同比增长107.7%。

布鲁姆认为，奥迪目前的电动车产品线不仅缺乏竞争力，而且创新能力也在逐步下降。他表示：“该集团的业务目前高度依赖中国，特别是纯电动汽车产品线与这个市场相比没有竞争力。”同时，布鲁姆还指出奥迪面临着严重的软件问题，导致其电动产品的发布计划不断被推迟。其中，奥迪Q6 e-tron由于受到软件问题的影响，预计会延迟至2024年才能上市。

背后原因是大众汽车集团旗下软件部门CARIAD研发进度缓慢，这影响了多个品牌的发展。然而，作为重组计划的一部分，奥迪将重新关注电动汽车领域，并通过加强投入和提高软件开发速度来满足市场需求。

据了解，“进步”品牌阵营中的品牌包括奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪等，集团计划通过将这些品牌重新组合，共同推动变革并加快整个集团的转型进程。同时，奥迪也将致力于开发更多纯电动汽车，并计划在未来几年内推出20款新车型，其中10款为纯电动汽车。

此外，奥迪也承诺自2026年起，全球市场将只销售纯电动汽车，到2033年将逐步停止生产内燃机车型。这既是奥迪发电动汽车市场的承诺，也是对环保可持续发展的积极响应。奥迪将加强在电池技术、智能网联等领域的研发投入，并尝试与外部合作伙伴共同推动绿色交通模式的发展。

虽然奥迪当前面临一些挑战和竞争压力，但它仍有望通过重组计划和加强电动汽车产品线建设来重新获得市场地位和竞争力。同时，它的可持续发展战略也给消费者带来了更多环保选择，在促进汽车市场变革的同时，为人类社会的可持续发展做出了贡献。